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同步帶传动的張緊裝置   


    同步帶传动不仅安装时必须把同步帶張緊在同步帶轮上,而且當帶工作一段時間之後,因永久伸長而松馳時,還應將帶重新張緊。張緊裝置分定期張緊和自動張緊兩類,見表11.12。 

同步帶传动张紧装置
 
惰輪
当中心趾圆定时,惰輪通常是一种将张力施加到传动中的手段。但也能增加小带轮啮合中的齿数。相对于背面惰輪而言,推荐在同步帶松边内测使用有齿惰輪。不推荐使用内部平的惰輪的动,因为可能会产生噪音及异常的同步帶磨损。
*惰輪位于同步帶传动的松边范围内
*用于齿面的有齿惰輪的直径必须大于或等干传动中的小带轮的直径。
*隋輪必須安裝在剛性支架上。
*惰輪必须平直且有齿,应无弧面,接触的弧度应最低:
*惰輪推荐使用情形:光轮压同步帶背面、有齿同步帶轮压同步帶有齿面
*隋輪寬度應大于或等于帶輪寬度B
背面隋轮虽然增加了传动中的两带轮上的啮合中的齿数,但同步帶的反向弯曲力可能会导致早期失效。当必须选择此类惰輪时,其直径必须大于传动中小带轮直径的1.25倍,并且其必须尽量位于靠近传动中的小带轮的位置,以将小带轮啃合中的齿数最大化。
 

  表11.12同步帶传动的張緊裝置  
     
  小结:
      1. 带的弹性滑动与打滑,是本章中的一个重点,也是一个难点。带在工作时产生弹性滑动的根本原因在于带本身是弹性体,而且带的紧边与松边之间存在着拉力差。由于带从紧边转到松边时,其拉力减小,要产生弹性收缩;反之,带从松边转到紧边时其拉力增大,要产生弹性伸长,因而带在工作过程中就不可避免地要产生弹性滑动。由于弹性滑动的影响,将使实际平均传动比大于理论传动比,但在一般的传动中,因滑差率并不大(仅1~2%),故可不予考虑。
2.打滑是由于要求帶所傳遞的圓周力超過了帶與帶輪間的最大摩擦力(即最大有效拉力),使滑動角擴大到幾何包角而引起的,它是必須避免的。
3. 带工作时,带上的应力有拉应力(包括紧边拉应力和松边拉应力)、弯曲应力、离心应力。三种应力大小沿带长的分布是变化的。当小带轮为主动轮时,最大应力发生在紧边进入小带轮处。
4.关于V带传动的设计计算,着重于学会V带传动的设计方法和步骤。应该明确为什么要使小带轮直径dd1>ddmin ,带的速度5m/s<v<25m/s,主动轮包角a>120。,带的根数z<10。
5.據傳動原理不同,同步帶传动可分爲摩擦傳動型和齧合傳動型兩大類。
摩擦传动型是利用传动带与带轮之间的摩擦力传动运动和动力。如普通平带传动,V带传动,多楔帶传动,圆带传动,高速带传动等。
啮合传动型是指同步帶传动,同步帶传动是靠带上的齿与带轮上的齿槽的啮合作用来传递运动和动力的。
6.帶工作時,帶的兩邊即産生拉力差,繞上主動輪的一邊拉力增大而成緊邊,繞出主動輪的一邊拉力減小而成松邊,而且緊邊拉力的增加量應等于松邊拉力的減少量,緊邊拉力F1與松邊拉力F2之間的關系,有效拉力F等于帶與帶輪整個接觸面上的總摩擦力,即等于F1與F2之,
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